Descubre Aquí El Método Más Inteligente En Diagnóstico De Fallas de Motor,

Sin Depender Del Escáner Ni Códigos Ni OBDII

¿Es el diagnóstico electrónico de fallas de motor, una actividad importante para ti? ¿Y estás interesado en conocer la estrategia definitiva que te enseñará a resolver rápido, las fallas más difíciles y sin depender del escáner? Siendo así, estás en el sitio correcto.

La falla del motor de combustión interna la puedes entender mejor, si la ves como una “explosión defectuosa”. Y el único circuito capaz de acceder a los defectos de la combustión, es el encendido electrónico. ¿Por qué?

Simple: es el único circuito con acceso al interior de la cámara de combustión, justo cuando la mezcla explota y la falla ocurre. Eso te da la ventaja. Pero falta algo:

Los momentos de giro del cigüeñal son cuatro: admisión, compresión, explosión y escape. Pero todas las fallas de motor surgen en uno solo de ellos: la explosión. ¿Y por qué allí?

Se trata de lo siguiente: el origen de todas las fallas de motor se verifica explorando la conducta individual de cada explosión por separado, a medida que la falla ocurre. Es decir, en simultáneo. No existe otra manera. Y para que obtengas respuestas positivas, la exploración se hace en tiempo real mientras la explosión se propaga, el pistón se desplaza y los datos gráficos se registran. Pero esto solo es posible con un procedimiento que todavía no conoces.

Por eso, si la explosión es débil pero el escáner no detecta la causa, el circuito de encendido sí podrá determinarlo. Y gracias a su conexión electrónica al interior de la cámara, tenemos que la determinación de cualquier causa de explosiones defectuosas, ahora ya es una tarea sencilla. Y si eres principiante del diagnóstico automotriz, o ya tienes experiencia pero sigues en busca de un procedimiento infalible que simplifique tus diagnósticos en el taller de servicio y haga tu trabajo más fácil, aquí lo verás. Así que vamos por partes.

Existen 3 Bases En Diagnóstico De Fallas De Motor Y

Todo Inicia Con El Circuito De Encendido Electrónico

Base No. 1. El circuito de encendido electrónico tiene la capacidad de revelarte información concreta, sobre el estado actual de la combustión. Esto es crucial cuando hay problemas de difícil diagnóstico y el escáner ya no puede ayudarte más. Pero antes de extraer los datos, necesitas conocer “la primera base” y es esta:

Familiarízate con los distintos tipos de circuitos de encendido que existen, según los diferentes fabricantes. Eso es lo primero. Y en Secretos de Encendido Electrónico verás las configuraciones que más predominan. Con este ebook gratuito hoy las conocerás mejor. Es gratis. Si aún no lo tienes, escribe tu dirección de correo en la siguiente casilla y haz clic en el botón “Descárgalo Ahora”.

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¿Qué Es Más Importante: Combustión, Ignición O Inyección?

La Segunda Base Del Método Lo Revela

Base No. 2. Ahora sabes que todas las fallas de motor ocurren, porque la explosión pierde fuerza. Y como el escáner no nos da acceso a esos datos ni nos revela la causa, recurrimos al circuito de encendido electrónico. Sí. Pero la pregunta que ahora surge es: ¿cómo?

Sencillo: basta con aplicar la segunda base del método.

Y es esta: cada pulso de ignición contiene información total de la combustión. Esto incluye a las fallas.

¿Qué significa esto?

Lo que pasa, es que la corriente eléctrica tiene la propiedad de reaccionar ante todo tipo de estímulos. Y en el caso de los pulsos de miles de voltios dentro de la cámara de combustión, ocurre lo siguiente:

La interacción entre la chispa del encendido y la energía de la explosión, producirá una “fotografía” que registra todo el problema. Y es a partir de esa foto que tomarás las decisiones correctas, para lograr una reparación exitosa. Al primer intento y sin errores.

Por eso, cuando el motor falla, lo más inteligente es investigar las conductas erráticas de la explosión. Todo depende de la foto.

¿Pero esa foto cómo se toma?

Simple: conectándote al circuito de encendido electrónico con un instrumento. Con eso llegarás al interior de la cámara de combustión y entonces, justo al momento exacto de la falla, allí tomarás esa foto.

Es más: si lo haces igual como lo hago yo, hasta podrás filmar una pequeña película de la falla completa y los problemas de la explosión quedarán grabados. Así podrás verlos más despacio y con calma. Sí. Todas las respuestas saldrán de allí. Es así como se evitan los errores. Y con el curso “Diagnóstico Electrónico Automotriz – Adiestrando Expertos” verás los sencillos pasos en 10 vídeos de entrenamiento con acceso exclusivo, para que hoy mismo sepas exactamente cómo se procede y qué es lo que se busca. Sí. Haz clic en el botón “Quiero Acceder Ahora” para que veas los detalles.

Las Explosiones Erráticas Que OBDII No Detecta,

El Osciloscopio Sí Puede.

Y La Tercera Base Es ‘La Velocidad’

Base No. 3. El osciloscopio automotriz es el único instrumento que enseguida de conectarte al circuito de encendido, en minutos te revela el origen de todas las fallas de motor. Sí. Y en el peor de los casos cuando las fallas sean intermitentes y esporádicas, o no haya códigos Check Engine, ningún escáner alcanzará a registrarlas. Pero el osciloscopio automotriz sí puede y sin retraso. La pregunta obvia es ¿por qué?

La respuesta es simple: velocidad. De acuerdo, pero ¿velocidad exactamente de qué? Velocidad de procesamiento.

Verás, en las tareas de Diagnóstico Electrónico Automotriz, el reto consiste en ‘atrapar’ todo tipo de conductas erráticas , en el momento en que ocurren.

Ni antes ni después, sino justo cuando suceden. Y para nuestros instrumentos esta labor no es nada fácil. Y como las explosiones erráticas son mucho más veloces que la capacidad del escáner, el asunto se dificulta. ¿Por qué?

Es muy sencillo: mientras la explosión errática dura 1 milisegundo o menos, el procesamiento del escáner se tarda en total 100 milisegundos o hasta más. Como puedes darte cuenta, tenemos entonces 2 velocidades:

  1. La alta velocidad de la falla.
  2. La baja velocidad del escáner.

Por eso el diagnóstico de fallas de motor se reduce a la tercera base y aquí la tienes: “para conocer la causa de explosiones erráticas, necesitas ‘capturar los datos’ justo al instante en que ocurren”.

Pero esto ningún escáner puede hacerlo. Comparado con la rapidez de la falla, el escáner sencillamente es demasiado lento. Por eso, en el diagnóstico superior de fallas complicadas lo mejor es recurrir al osciloscopio automotriz. Es lo más confiable.

Estos procedimientos que hoy conocerás no son nada extraordinarios, sino que son una simple rutina. Son bien conocidos. Por eso, aunque seas principiante, hoy mismo alcanzarás el más alto nivel que existe en diagnóstico de las más extrañas fallas de motor.  O si ya tienes algunos años de experiencia pero sientes que te falta actualizarte, este es el momento.

Pero antes de que compres un osciloscopio automotriz, te conviene primero conocerlo, distinguir sus funciones y aprender a usarlo bien. Con el curso ‘Diagnóstico Automotriz con Osciloscopio – Fallas Intermitentes” el día de hoy verás lo sencillo que es. Haz clic en el botón “Quiero Acceder Ahora” para ir directo a los detalles.

Y ahí las tienes: las 3 bases sólidas y confiables para el diagnóstico electrónico de fallas de motor.

Ahora hagamos un breve repaso:

1. Secretos de Encendido Electrónico: conocerás los distintos tipos de sistemas de encendido electrónico que existen y las similitudes entre ellos. Esto te evitará confusiones durante el diagnóstico de fallas de motor.

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2. Diagnóstico Electrónico Automotriz – Adiestrando Expertos: descubrirás la sencilla pero profunda metodología, que te dará el acceso al interior de la cámara de combustión en tiempo real y así, podrás determinar todas las causas de fallas de motor que el escáner no alcanza a detectar.

3. Diagnóstico Automotriz con Osciloscopio – Fallas Intermitentes: verás los simples pasos a seguir para capturar en la pantalla del osciloscopio y en pocos minutos, todas las respuestas que el escáner te sigue negando.

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En EncendidoElectrónico.com queremos brindarte métodos inteligentes de diagnóstico. Estamos seguros y hemos comprobado que estas y otras estrategias que aquí encontrarás, te impulsarán para llegar rápido al nivel de maestro experto en diagnóstico.

Algunas enseñanzas aquí son gratis. Otras no lo son. Esto es para mantener los costos de operación del sitio.

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Mi nombre es Alberto, pero me conocen como Beto Booster y te doy la más cordial bienvenida a este proyecto de divulgación de conocimientos en tecnología y diagnóstico automotriz. Aprenderás mucho.

Y Como Bienvenida, Aquí Tienes Tu Primera Tarea Con Las 2 Siguientes Animaciones En Video

Se trata de lo siguiente:

La primera animación representa a un motor en funcionamiento normal, sin ningún problema. La señal electrónica del sensor del cigüeñal está en orden y el tren de pulsos en el monitor del osciloscopio, está marchando sin problemas.

Pero en la segunda animación, existe un problema: la mezcla no está explotando y esto repercute negativamente en las RPM. Además, según el osciloscopio, se nota que la señal digital del sensor del cigüeñal sufre evidentes retrasos en el pulso.

La pregunta es esta:

¿El sensor es el responsable de la falla?

Escríbeme a betobooster@encendidoelectronico.com y explica tu respuesta.

(Si las animaciones se apagan, dales clic para reiniciar el play.)

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